轎車行業(yè)的電腦芯片供給商的工廠發(fā)生大火，或許會(huì)對(duì)其履行訂單的才能產(chǎn)生“巨大影響”。該事情發(fā)生在轎車行業(yè)的芯片供給已經(jīng)缺乏的時(shí)分。發(fā)生火災(zāi)的芯片制造公司瑞薩電子及其客戶包括豐田，日產(chǎn)和本田股價(jià)均下跌。在其它當(dāng)?shù)兀蟊娹I車標(biāo)明芯片缺少或許會(huì)繼續(xù)到秋季。大眾轎車北美首席執(zhí)行官斯科特?基奧（Scott Keogh）對(duì)BBC標(biāo)明：“我以為到秋季時(shí)一切都會(huì)安穩(wěn)，但肯定會(huì)變得復(fù)雜，并且充滿應(yīng)戰(zhàn)，但我以為咱們能夠敷衍。”他彌補(bǔ)說，該公司的一些工廠每天的輪班數(shù)目或許削減，但他期望防止工廠停工。火災(zāi)所觸及的工廠坐落日本東部茨城縣的那珂市。 它專門出產(chǎn)300mm晶圓芯片，并將其制造成公司的產(chǎn)品。該公司曾標(biāo)明期望在一個(gè)月內(nèi)重啟出產(chǎn)，但日經(jīng)亞洲新聞網(wǎng)站標(biāo)明，或許需求三個(gè)月的時(shí)間才能使產(chǎn)值恢復(fù)正常。瑞薩標(biāo)明，它有大約一個(gè)月的芯片庫(kù)存，以繼續(xù)滿足轎車制造商的訂單，因而對(duì)轎車出產(chǎn)的影響不會(huì)立即閃現(xiàn)。但這是在危機(jī)時(shí)刻。新車通常需求數(shù)十個(gè)微處理器。在新式冠狀病毒大流行開始時(shí)，轎車制造商由于其轎車銷量下滑而削減了零部件訂單。當(dāng)市場(chǎng)在2020年末反彈時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)很難找到貨源，由于封城辦法，其他消費(fèi)類電子產(chǎn)品對(duì)相應(yīng)零件的需求上升，芯片訂單呈現(xiàn)暴增。此外，在2月，美國(guó)得克薩斯州因酷寒氣候封閉了當(dāng)?shù)氐男酒圃鞆S。美國(guó)對(duì)電信公司華為和芯片制造商中芯（SMIC）等施加的交易限制，導(dǎo)致其他我國(guó)公司儲(chǔ)備了自己的供給貨源。臺(tái)灣的干旱正在威脅當(dāng)?shù)氐某霎a(chǎn)。 晶圓芯片制造需求大量水。許多轎車制造商已經(jīng)減慢或暫時(shí)中止了部分工廠的出產(chǎn)。 此前據(jù)估計(jì)，他們因而面對(duì)的出售丟失超過600億美元。在其它當(dāng)?shù)兀羞M(jìn)一步的證據(jù)標(biāo)明，芯片供給嚴(yán)重導(dǎo)致了更廣泛的連鎖效應(yīng)。《日經(jīng)亞洲》周日?qǐng)?bào)導(dǎo)，自2021年頭以來，回憶芯片的價(jià)格已上漲了60％。它指出，較舊的芯片供給特別嚴(yán)重，這將影響芯片光刻機(jī)制造商，以及其他依賴它們的產(chǎn)品。上星期，三星電子聯(lián)合首席執(zhí)行官高東進(jìn)正告說：“全球資訊科技業(yè)的芯片供求呈現(xiàn)嚴(yán)重失衡。”盡管這家韓國(guó)公司不太相同，它既規(guī)劃和制造用于其本身產(chǎn)品和其他產(chǎn)品的芯片，也依賴第三方供給。并且，它還面對(duì)著美國(guó)高通公司芯片的缺少問題。高通首席執(zhí)行官史蒂夫·莫倫科普夫（Steve Mollenkopf）周六在北京的我國(guó)發(fā)展論壇上間接談?wù)摿诉@一問題，以為一些較老技術(shù)的芯片將在其較新的芯片之前恢復(fù)供給。
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來源：bbc
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