上車、掃碼，一輛黑色“出租車”沒(méi)有司機(jī)操作就動(dòng)了起來(lái)，斑馬線前禮讓行人，遇到紅燈自動(dòng)停下，到了目的地還懂得停靠在路邊。這一輛輛自動(dòng)駕駛“出租車”將從北京“駛”入快車道。繼去年9月設(shè)立全球別自動(dòng)駕駛示范區(qū)后，本市又開(kāi)始打造全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。政策先行區(qū)將在五大類、18項(xiàng)先行先試政策措施的支撐下，推動(dòng)自動(dòng)駕駛車輛率先開(kāi)啟無(wú)人化測(cè)試、率先“駛”入商業(yè)運(yùn)營(yíng)、率先進(jìn)行高速測(cè)試。雖然沒(méi)有駕駛員，但如今自動(dòng)駕駛“出租車”的駕駛位上還坐著安全員。未來(lái)，這位安全員將先移到副駕駛位，再到后排座位，直到撤出車內(nèi)。“安全員撤出車輛后，也會(huì)在遠(yuǎn)端、云端設(shè)立監(jiān)控員。”經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)副主任孔磊介紹，百度已經(jīng)開(kāi)始無(wú)人化測(cè)試的階段，安全員移到了副駕駛。在無(wú)人化測(cè)試被證明比較安全、沒(méi)有事故、滿足一定標(biāo)準(zhǔn)的前提下，今年政策先行區(qū)還將考慮安全員徹底撤出車輛，但會(huì)對(duì)車輛行駛區(qū)域有一定限制。別看只是安全員離開(kāi)了車輛，但在政策上卻是向前邁出一大步。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品形態(tài)新、技術(shù)迭代快，現(xiàn)有管理體系難以滿足企業(yè)發(fā)展需要，急需政策創(chuàng)新突破。”市經(jīng)信局副局長(zhǎng)姜廣智在昨天的發(fā)布會(huì)上道出了政策先行區(qū)的設(shè)立初衷。放眼國(guó)內(nèi)外，多地都針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛在政策上做出極大突破，比如歐盟出臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛的豁免導(dǎo)則，韓國(guó)出臺(tái)支持自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化的法案。借著“兩區(qū)”建設(shè)的東風(fēng)，北京依托自動(dòng)駕駛示范區(qū)，設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，實(shí)施范圍主要包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍及大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。“政策先行”意味著這一區(qū)域?qū)⒂幸慌抡摺⒑谜咦咴谇懊妗?jù)介紹，這些政策主要涉及五大類任務(wù)措施和18項(xiàng)先行先試的重點(diǎn)工作，將構(gòu)建適度超前的政策管理體系，支撐新產(chǎn)品、新技術(shù)和新模式應(yīng)用推廣，營(yíng)造政策友好型產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I商環(huán)境。
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