經濟日報濟南訊4月14日，青島西海岸新區一輛公交車停在青島美錦橋頭堡加氫站。記者在加氫機設備上看到，加氫機壓力到達必定值后設備主動停止，整個加氫進程用時18分鐘。幾個月前，青島市首條氫動力公交示范運行線開通，首批50輛氫動力公交車在西海岸新區投入運營；一起，青島市首座加氫站投入使用，標志著青島氫動力工業進入快速發展階段。在離加氫站不遠的青島美錦新動力商用車整車制作中心，工人們正在忙碌著。“憑借美錦已經堆集的氫能全工業鏈優勢，咱們將程度發揮帶動作用，聚合青島工業力量，開始構建起氫能生態鏈圈層。”美錦新動力轎車制作公司總經理助理楊冬青告知記者。隨著氫燃料電池轎車加快產銷和投入運營，青島西海岸新區圍繞“制取、儲運、加注、使用”4個環節補鏈強鏈，加快打造氫能全工業鏈條。“咱們園區的海灣化學、青島煉化等企業副產氫氣足夠，在建項目全部達產后每年副產氫氣可達31.3億立方米。”青島西海岸新區董家口經濟區規劃建設部部長薛洪福向記者介紹，西海岸新區正規劃建設氫能小鎮和工業園區，打造氫工業集群。發展氫能工業，還要具有氫能工業發展的豐厚場景。以打造“中國氫港”為目標的山東港口青島港已開辟了氫能使用途徑。2019年11月，山東港口青島港全主動化碼頭二期在青島西海岸新區投產運營。二期主動化碼頭以自主研發氫燃料電池組為主動化軌跡吊提供動力，還顯著提高了發電功率。目前，青島西海岸新區已成立新動力工業專班，制定了新動力工業推進工作方案，工業規劃及使用規劃穩步增長。加上多元化的工業結構和完好的工業鏈條，青島西海岸新區氫能工業正在新的起點上加快發展。
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來源：經濟日報
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