據(jù)中央氣象臺預(yù)報，今年第9號臺風(fēng)“蘇拉”逐漸向廣東東部到福建南部一帶沿海靠近，可能于9月1日白天在廣東惠來到香港一帶沿海登陸，也有可能在廣東東部近岸海面向西偏南方向移動。中央氣象臺30日發(fā)布臺風(fēng)橙色預(yù)警，中國氣象局啟動臺風(fēng)二級應(yīng)急響應(yīng)。

過去兩天里，臺風(fēng)“蘇拉”在菲律賓呂宋島以東洋面走出了一個反向“6”字形，未來臺風(fēng)“蘇拉”的路徑將如何調(diào)整尚存分歧，登陸或是近海擦過，路徑受到廣泛關(guān)注。

中央氣象臺首席預(yù)報員張玲指出，臺風(fēng)的移動方向和速度取決于引導(dǎo)氣流的方向和大小，而副熱帶高壓、西南季風(fēng)、西風(fēng)槽等都是影響臺風(fēng)引導(dǎo)氣流的因素。引導(dǎo)氣流如果穩(wěn)定，臺風(fēng)走位就會比較“老實”。但實際情況往往不是這樣，副熱帶高壓會出現(xiàn)東退、西伸、北抬、南落以及斷裂、合并等各種情況，西南季風(fēng)的強度也是不斷變化的，西風(fēng)槽可以向北收縮，也可能攜帶冷空氣擴散南下，這些都可能導(dǎo)致臺風(fēng)引導(dǎo)氣流的方向和大小，從而影響臺風(fēng)的走位。

正因如此，想準確預(yù)報臺風(fēng)路徑，難度較大。一方面，預(yù)報臺風(fēng)路徑要綜合以上多方面因素考慮，而臺風(fēng)及其周圍環(huán)流形勢均呈動態(tài)發(fā)展，運動中的各項氣象數(shù)據(jù)都是隨時變化的，這無疑增加了臺風(fēng)路徑預(yù)報的難度。另一方面，預(yù)報臺風(fēng)路徑的模式結(jié)果是根據(jù)一定時間內(nèi)的數(shù)據(jù)資料計算所得的結(jié)果，復(fù)雜的環(huán)流形勢、多個天氣系統(tǒng)等相當(dāng)于給計算臺風(fēng)路徑的“方程式”里增加了許多“變量”，從而導(dǎo)致模式預(yù)報結(jié)果呈現(xiàn)出不穩(wěn)定性，表現(xiàn)為臨近起報時間的預(yù)報結(jié)果可能出現(xiàn)明顯的不一致的情況。

相比于往年的臺風(fēng)，為何預(yù)報今年第9號臺風(fēng)“蘇拉”難度更大呢？張玲分析，首先，臺風(fēng)“蘇拉”周圍的環(huán)流形勢較復(fù)雜，引導(dǎo)臺風(fēng)走位的氣流一多，臺風(fēng)移動的方向就存在諸多可能性。此時，“蘇拉”周圍存在多個渦旋，未來副熱帶高壓形勢一變，也將影響臺風(fēng)的移動方向。目前已入秋，冷空氣活動加強，因此西風(fēng)槽也將影響臺風(fēng)“蘇拉”走位。其次，臺風(fēng)“蘇拉”還受到臺風(fēng)“海葵”、關(guān)島東側(cè)的熱帶低壓等影響。兩個鄰近的渦旋在合適的距離內(nèi)可能會對彼此的路徑產(chǎn)生直接影響，即所謂的“藤原效應(yīng)”，是指兩個臺風(fēng)將繞兩者連線的中點做逆時針旋轉(zhuǎn)，直接影響兩者的走位；臺風(fēng)“海葵”、關(guān)島東側(cè)的熱帶低壓的存在及發(fā)展會影響臺風(fēng)“蘇拉”周圍環(huán)境，從而影響臺風(fēng)“蘇拉”的路徑走向；臺風(fēng)路徑的預(yù)測需要運用數(shù)值模型和預(yù)報算法，然而，“個頭小”的臺風(fēng)尺度也小，覆蓋“小個頭”臺風(fēng)的數(shù)值網(wǎng)格個數(shù)、數(shù)值模式的空間分辨率難以對其形成精細的內(nèi)部結(jié)構(gòu)刻畫，因此增加了預(yù)報臺風(fēng)路徑的難度。

據(jù)中央氣象臺預(yù)計，臺風(fēng)“蘇拉”的強度未來12小時將繼續(xù)維持，隨后緩慢減弱。預(yù)計登陸時臺風(fēng)強度仍然很強，可達強臺風(fēng)或超強臺風(fēng)級。加之臺風(fēng)“蘇拉”有西南季風(fēng)帶來的水汽輸送，將會給途經(jīng)區(qū)域?qū)磔^強的風(fēng)雨影響，其中心經(jīng)過的附近區(qū)域陣風(fēng)可達17級以上。因此，沿海地區(qū)需重點防御強風(fēng)天氣帶來的不利影響。

專家提示，無論臺風(fēng)“蘇拉”登陸還是近海擦過，考慮到其強度較大，帶來的風(fēng)雨影響勢必較為嚴重，因此，知險避險、防災(zāi)減災(zāi)的弦還需始終繃緊。

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來源：科技日報