“智能交通”“自動駕駛示范區”“城市軌道交通微中心”……在今年的北京市政府工作匯報中，對北京交通進步指出了多種策劃，也包括許多新轉變。“自動駕駛”做為“智能交通”的關鍵構成部分備受關注。昨天，新京報網新聞記者專訪了北京市人大代表、交控科技董事長郜春海，他認為，機動車輛無人駕駛、自動駕駛相應是未來的趨勢。但這離不了技術性的迭代，“5G+AICDE”等技術性的進步，將使無人駕駛變為可能。要“以智能化推動高技術產業發展規劃……推動自動駕駛示范區建設規劃”，“自動駕駛”做為“智能交通”的關鍵構成部分備受關注。據了解，“自動駕駛示范區”以北京經濟技術開發區全域為核心，約60平方公里范疇內開展建設規劃，到2022年，計劃完成“智慧的路、明智的車、實時的云、可靠的網圖”五大體系建設，并打通網聯云控式自動駕駛的技術性和管理關鍵環節，形成地區級工程項目實驗平臺。郜春海認為，“自動駕駛示范區”的建設規劃將起到兩個作用，首先，示范區將確立起遮蓋全部轎車無人駕駛步驟的認證實驗環境，示范區的建設規劃一方面將給企業認證技術性提供空間，也會帶動全部無人駕駛汽車產業的進步，全部的技術性能夠在“自動駕駛示范區”內開展測試、認證。針對自動駕駛來講，另外還有一個繞不過的定義便是“車路協同”，不但有明智的車，也要有智慧的路，而路端的智能化屬于智能交通新基建，必須每個地區開展策劃、建設規劃。“現階段百度于北京建設規劃了少量車路協同產品研發街口，完成了自動駕駛車輛與路側設備的數據共享，紅綠燈信息內容和路面預警信息信息內容已與車端感知信息內容開展融合，為車輛運作提供更安全的技術實力。”百度智能駕駛事業群有關責任人告知新聞記者，在路端智能產品普及化以前，無人車也是可以用自行車智能化處理絕大多數安全駕駛情景的。Apollo超出700萬千米的安全測試里程數，絕大多數也全是自行車智能化來完成的。但未來車路協同模式的普及化，會讓無人駕駛更安全，成本也會進一步降低。與此同時，根據確立起完善的自動駕駛示范區，更能夠更直觀地給全社會展現出一個自動駕駛轎車的未來，也將給未來科學城、雄安新區等其它地域拷貝、進步“自動駕駛”造就便捷。“機動車輛無人駕駛、自動駕駛相應是未來的趨勢，能夠把人從簡易可重復性工作上解放出來。”郜春海認為，未來，不管是公交、出租還是私家車都有機會在相應范疇以內完成自動駕駛。但這離不了技術性的迭代，“5G+AICDE”等技術性的進步，將使無人駕駛變為可能。
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來源：新京報
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