傳統的路面結構設計，一般會盡量阻止雨水的下滲，防止雨水入滲對路面結構層造成不利影響，降低路面強度，影響道路安全。而現代“海綿城市”的理念，是想通過各種渠道來暫時儲蓄雨水，起到雨洪削峰的效果，然后再通過各種措施來充分利用儲蓄的雨水。基于“海綿城市”理念，對傳統的路面結構設計進行了調整，主要有全透水路面結構和半透水路面結構兩種形式。全透水路面結構即為路面結構各層均為透水性材料，雨水通過路面結構層下滲可以滲入路基范圍。半透水路面結構即為路面上部結構層為透水性材料，下部結構層為隔水性材料，雨水不能下滲進入路基范圍。
全透水路面結構和海綿城市半透水路面結構適用條件各不相同。當雨水滲透進入路基范圍后，對路基的強度和穩定性有較大不利影響時，不適于采用全透水路面結構，可以采用半透水路面結構。當路基土的滲透性較差時，不適于讓雨水滲透進入路基范圍，即不適于采用全透水路面結構，可以采用半透水路面結構。當地基土滲透性較好且地下水位較低時，雨水滲透進入路基范圍后，可以很快滲流到以下土層，對路基的強度和穩定性不會造成不利影響時，可以考慮采用全透水路面結構。總之，海綿城市路面結構采用全透水型式還是半透水型式，主要取決于路基土的滲透性、地下水位的高低以及雨水滲透進入路基范圍后對路基強度和穩定性的影響。海綿城市透水結構層材料主要包括透水瀝青混凝土、透水水泥混凝土和透水面磚，隔水性材料主要包括防滲膜和水泥砂漿等。在實際工程運用中，要根據路基土的滲透性合理選擇采用全透水路面結構還是半透水路面結構。無論采用哪一種路面結構形式都要保證路基路面結構的強度和穩定性。透水路面結構層的設計，實現了“海綿城市”理念中的“滲、滯、蓄”。
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