大面積栽植草皮越來(lái)越被眾多條高速公路所采用，這不僅僅是因?yàn)椴萜ぞ哂斜Ｗo(hù)、改善、美化道路環(huán)境的功能，而且更主要的是草皮綠化覆蓋成效快，能為高速行駛的車輛提供視線開(kāi)闊的空間。可以說(shuō)，草皮是高速公路綠化作業(yè)中的重要內(nèi)容，它直接關(guān)系到高速公路綠化的宏觀效果。
那么，高速公路綠化需要怎樣的草皮呢？這里就要涉及到選擇草皮品種問(wèn)題。從目前來(lái)看，草皮品種按其生態(tài)習(xí)性和地區(qū)差異進(jìn)行分類更為實(shí)際一些，大致可區(qū)分為冷地型和暖地型兩大類。冷地型草皮一般耐寒性較強(qiáng)，綠期長(zhǎng)，但夏季不耐炎熱，需要大量地修剪和澆水等作業(yè)方可安全越夏生長(zhǎng)良好。這類草如草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股穎等。暖地型草皮一般早春開(kāi)始返青復(fù)蘇，入夏后生長(zhǎng)旺盛，進(jìn)入晚秋，一經(jīng)霜害，其莖葉枯萎褪綠。這類草如中華結(jié)縷草、馬尼拉結(jié)縷草、假儉草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草種中，只有野牛草性狀類似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎熱、耐寒（-39℃）、耐修剪、耐踐踏，生長(zhǎng)繁茂。因此，我們?cè)谶x擇草皮品種時(shí)一定要根據(jù)草皮的生態(tài)習(xí)性來(lái)進(jìn)行，切不可忽略草皮特性而盲目選種。
與此同時(shí)，我們還要考慮高速公路的特點(diǎn)，也就是說(shuō)高速公路對(duì)草皮有哪些要求。由于高速公路上車輛多、速度快、綠地狹長(zhǎng)以及道路上的風(fēng)力、溫度、煙塵等不利環(huán)境因素地影響，其綠化作業(yè)方式不可能象庭院綠化那樣在小氣候條件下精耕細(xì)作，其帶有很強(qiáng)的粗放性，因而對(duì)草皮品種的選擇應(yīng)具有特殊地要求：
1、適應(yīng)性強(qiáng)具體表現(xiàn)為耐旱、耐炎熱、耐寒、耐病蟲害、耐土壤瘠薄，這樣有利于粗放管理。
2、生長(zhǎng)迅速、繁殖容易高速公路部分地段難免出現(xiàn)一些草皮斑禿和事故毀壞現(xiàn)象，而一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象就要象修復(fù)撞壞的鋼板護(hù)欄那樣，在短時(shí)間內(nèi)將草皮恢復(fù)原貌，而這補(bǔ)植的草皮不需要較多的養(yǎng)護(hù)即能正常生長(zhǎng)。
3、成本要合理由于粗放式管理，因此不需要選擇高貴的草皮品種。試想選擇那些不耐炎熱、又需大量澆水和修剪方可生長(zhǎng)良好的品種，勢(shì)必造成過(guò)多的人和機(jī)械占用有限的車道，從而影響高速公路行車效率。
高速公路綠化草種選擇是一項(xiàng)復(fù)雜而周密的工作，以北京為例，經(jīng)過(guò)多年地實(shí)踐，高速公路的“當(dāng)家草種”選擇了野牛草。雖然野牛草是暖地型草種，但它在北京生長(zhǎng)適應(yīng)性強(qiáng)、繁殖容易、成本低，每年正常澆水僅4次，修剪僅2次，特別是它克服了冷地型草不耐炎熱的缺陷，十分適應(yīng)粗放式管理，在北京生長(zhǎng)的10年中顯示出了旺盛的生命力。但是，野牛草有個(gè)缺陷，就是綠期短（4月中旬～10月上旬）。近幾年來(lái)，為了彌補(bǔ)其綠期短的不足，高速公路選擇草種的目光逐漸轉(zhuǎn)移到了庭院綠化中的冷地型草，雖然冷地型草適合在北方栽植，它耐寒、綠期長(zhǎng)（3月下旬～11月下旬），但它有一個(gè)不耐炎熱的缺陷，需要在及時(shí)噴水、修剪、施肥的條件下才能正常生長(zhǎng)。一旦離開(kāi)了以上條件，如養(yǎng)護(hù)管理粗放，其生長(zhǎng)狀態(tài)不僅變?nèi)酰胰旰蟛葙|(zhì)變劣。然而高速公路綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)畢竟不如庭院綠化養(yǎng)護(hù)得精細(xì)，再者，冷地型草每年正常澆水14次，修剪6～8次，路上的作業(yè)量和占用車道的作業(yè)天數(shù)明顯地大大多于養(yǎng)護(hù)野牛草的作業(yè)量和作業(yè)天數(shù)，這給高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)和快速行車帶來(lái)了諸多不便。可以看出，北京的高速公路綠化栽植的野牛草，雖然年綠期短，但其適應(yīng)粗放養(yǎng)護(hù)且又成本低，具有數(shù)年的長(zhǎng)期綠色效應(yīng)。而年綠期長(zhǎng)的冷地型草種很難適應(yīng)路上粗放管理，且又成本高，最終導(dǎo)致為幾年的短期綠色效應(yīng)。野牛草和冷地型草作為高速公路綠化草種各有千秋，但對(duì)冷地型草種的選擇確實(shí)有待于商榷。
無(wú)論怎樣，我們?cè)谶x擇草種時(shí)，一定要根據(jù)草皮品種的生態(tài)習(xí)性和高速公路的特點(diǎn)進(jìn)行綜合考慮。選擇草種其實(shí)是一種決策，我們必須站在宏觀的角度上來(lái)看待草種地選擇，切忌為一時(shí)的綠化效果而盲目選擇不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)條件和高速公路特點(diǎn)的草種，從而影響了長(zhǎng)期的綠化效果，造成不必要地浪費(fèi)。綠化有句行話叫“適地適樹(shù)”，這對(duì)草皮品種的選擇同樣適用。只要我們?cè)跊Q策中正確地把握好草種選擇的原則，切切實(shí)實(shí)地從實(shí)際出發(fā)，定能使我們的高速公路綠化草皮宏觀效果顯得更長(zhǎng)遠(yuǎn)、更富有氣勢(shì)。
那么，高速公路綠化需要怎樣的草皮呢？這里就要涉及到選擇草皮品種問(wèn)題。從目前來(lái)看，草皮品種按其生態(tài)習(xí)性和地區(qū)差異進(jìn)行分類更為實(shí)際一些，大致可區(qū)分為冷地型和暖地型兩大類。冷地型草皮一般耐寒性較強(qiáng)，綠期長(zhǎng)，但夏季不耐炎熱，需要大量地修剪和澆水等作業(yè)方可安全越夏生長(zhǎng)良好。這類草如草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股穎等。暖地型草皮一般早春開(kāi)始返青復(fù)蘇，入夏后生長(zhǎng)旺盛，進(jìn)入晚秋，一經(jīng)霜害，其莖葉枯萎褪綠。這類草如中華結(jié)縷草、馬尼拉結(jié)縷草、假儉草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草種中，只有野牛草性狀類似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎熱、耐寒（-39℃）、耐修剪、耐踐踏，生長(zhǎng)繁茂。因此，我們?cè)谶x擇草皮品種時(shí)一定要根據(jù)草皮的生態(tài)習(xí)性來(lái)進(jìn)行，切不可忽略草皮特性而盲目選種。
與此同時(shí)，我們還要考慮高速公路的特點(diǎn)，也就是說(shuō)高速公路對(duì)草皮有哪些要求。由于高速公路上車輛多、速度快、綠地狹長(zhǎng)以及道路上的風(fēng)力、溫度、煙塵等不利環(huán)境因素地影響，其綠化作業(yè)方式不可能象庭院綠化那樣在小氣候條件下精耕細(xì)作，其帶有很強(qiáng)的粗放性，因而對(duì)草皮品種的選擇應(yīng)具有特殊地要求：
1、適應(yīng)性強(qiáng)具體表現(xiàn)為耐旱、耐炎熱、耐寒、耐病蟲害、耐土壤瘠薄，這樣有利于粗放管理。
2、生長(zhǎng)迅速、繁殖容易高速公路部分地段難免出現(xiàn)一些草皮斑禿和事故毀壞現(xiàn)象，而一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象就要象修復(fù)撞壞的鋼板護(hù)欄那樣，在短時(shí)間內(nèi)將草皮恢復(fù)原貌，而這補(bǔ)植的草皮不需要較多的養(yǎng)護(hù)即能正常生長(zhǎng)。
3、成本要合理由于粗放式管理，因此不需要選擇高貴的草皮品種。試想選擇那些不耐炎熱、又需大量澆水和修剪方可生長(zhǎng)良好的品種，勢(shì)必造成過(guò)多的人和機(jī)械占用有限的車道，從而影響高速公路行車效率。
高速公路綠化草種選擇是一項(xiàng)復(fù)雜而周密的工作，以北京為例，經(jīng)過(guò)多年地實(shí)踐，高速公路的“當(dāng)家草種”選擇了野牛草。雖然野牛草是暖地型草種，但它在北京生長(zhǎng)適應(yīng)性強(qiáng)、繁殖容易、成本低，每年正常澆水僅4次，修剪僅2次，特別是它克服了冷地型草不耐炎熱的缺陷，十分適應(yīng)粗放式管理，在北京生長(zhǎng)的10年中顯示出了旺盛的生命力。但是，野牛草有個(gè)缺陷，就是綠期短（4月中旬～10月上旬）。近幾年來(lái)，為了彌補(bǔ)其綠期短的不足，高速公路選擇草種的目光逐漸轉(zhuǎn)移到了庭院綠化中的冷地型草，雖然冷地型草適合在北方栽植，它耐寒、綠期長(zhǎng)（3月下旬～11月下旬），但它有一個(gè)不耐炎熱的缺陷，需要在及時(shí)噴水、修剪、施肥的條件下才能正常生長(zhǎng)。一旦離開(kāi)了以上條件，如養(yǎng)護(hù)管理粗放，其生長(zhǎng)狀態(tài)不僅變?nèi)酰胰旰蟛葙|(zhì)變劣。然而高速公路綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)畢竟不如庭院綠化養(yǎng)護(hù)得精細(xì)，再者，冷地型草每年正常澆水14次，修剪6～8次，路上的作業(yè)量和占用車道的作業(yè)天數(shù)明顯地大大多于養(yǎng)護(hù)野牛草的作業(yè)量和作業(yè)天數(shù)，這給高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)和快速行車帶來(lái)了諸多不便。可以看出，北京的高速公路綠化栽植的野牛草，雖然年綠期短，但其適應(yīng)粗放養(yǎng)護(hù)且又成本低，具有數(shù)年的長(zhǎng)期綠色效應(yīng)。而年綠期長(zhǎng)的冷地型草種很難適應(yīng)路上粗放管理，且又成本高，最終導(dǎo)致為幾年的短期綠色效應(yīng)。野牛草和冷地型草作為高速公路綠化草種各有千秋，但對(duì)冷地型草種的選擇確實(shí)有待于商榷。
無(wú)論怎樣，我們?cè)谶x擇草種時(shí)，一定要根據(jù)草皮品種的生態(tài)習(xí)性和高速公路的特點(diǎn)進(jìn)行綜合考慮。選擇草種其實(shí)是一種決策，我們必須站在宏觀的角度上來(lái)看待草種地選擇，切忌為一時(shí)的綠化效果而盲目選擇不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)條件和高速公路特點(diǎn)的草種，從而影響了長(zhǎng)期的綠化效果，造成不必要地浪費(fèi)。綠化有句行話叫“適地適樹(shù)”，這對(duì)草皮品種的選擇同樣適用。只要我們?cè)跊Q策中正確地把握好草種選擇的原則，切切實(shí)實(shí)地從實(shí)際出發(fā)，定能使我們的高速公路綠化草皮宏觀效果顯得更長(zhǎng)遠(yuǎn)、更富有氣勢(shì)。
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